裝配主電機時，由于風機尺寸較小，使舊風機的外部部件、進口部件和吸氣容器在加工期間保持不變。舉例來說，如果過去有28根羽毛，而離心風扇制造商完全焊接了每根羽毛，輪罩和闆材的連接部分，則每根羽毛的厚度增加到3毫米，闆材厚度為5毫米，輪罩厚度增加到4毫米。采用32個機翼對4個機翼進行加固，每增加一個密封電阻，保證了焊接元件的結構和工作穩定性。

随着羽毛數量的減少，羽毛、軟盤和蓋子在焊接過程中垂直和周向分布。金屬闆與車輪罩焊接時，采取加工措施防止焊接車輪變形。當車輪處于動平衡狀态時，附加平衡質量被固定在輪盤和輪罩的相應位置，并被焊接以确保車輪的平衡。防止車輪和振動。

離心風機廠家提高渦輪前後對比:舊風機蝸杆、風機進口、風機進口裝上新焊輪，安裝在主機上，在相同工況下進行高速行駛對比試驗。同樣的工作條件。

改進後的燃氣輪機離心風機工作效率更高，實現了L效應的主電極溫升。風力發電機的電流低于渦輪離心風機，在連續運行條件下風力發電機很難超過固定電流。

在升級離心式風力渦輪機之前，可以更容易地組裝56個翼、闆和多翼風力渦輪機蓋。離心風機廠家組裝時，将機翼轉向盤的裝配孔與闆和輪罩裝配在一起。